급발진 사고 급증, 정부의 미온적 대응에 국민 우려 증폭

급발진 사고 급증, 미온적 대응에 국민 우려 증폭

 

 

급발진 사고는 증가하는데 미온적인 정부의 대응에 국민들의 우려가 늘어나고 있습니다. 이 글에서는 지적된 미흡 대응 소개와 이에 대처하는 정부의 반응에 대해 알려드리겠습니다.

 

정부의 방지책 마련에 속도 미흡 지적

 

 

급발진 의심 사고가 증가하는 추세에도 불구하고 정부의 방지책 마련이 미흡하다는 지적이 나왔습니다. 더불어민주당 허영 의원은 국토교통부와 한국교통안전공단에 대한 자료 요구에 대한 회답이 부족하다며, 국토부가 제동 압력 센서값 기록 제도화와 페달 블랙박스 장착 추진 등의 조치에 대해 여전히 검토 중이라는 입장만 내놓고 있는 것으로 확인했습니다.

 

다양하게 제기되는 대응방안들

 

안전 강화를 위한 기술적 개선 필요

이에 따라 제동 압력 센서값 기록 제도화와 페달 블랙박스 장착 추진이 확정되면, 급발진 의심 사고에서 '의심'이라는 꼬리표를 제거하고 '급발진 사고'로 명확히 구분될 수 있을 것입니다. 이는 차량 결함 원인 입증 책임을 소비자에서 제조사로 전환하는 제조물 책임법 개정안의 논의를 뒷받침할 수도 있습니다.

 

실제 조치 이행 부족, 국민 우려 증대

이전의 강릉에서의 급발진 의심 사고로 인해 12살 손자가 사망한 사례 이후에도 원희룡 국토부 장관이 약속한 후속 조치가 실제로 이뤄지지 않았다는 허영 의원의 지적은 국민들의 우려를 증폭시키고 있습니다.

 

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국제적 트렌드와의 불일치 지적

허영 의원은 국제적으로 차량 안전을 강화하기 위해 EDR 기록 항목이 개선되고 있다고 언급하면서 국토부의 미흡한 대응을 비판했습니다. 이는 국가의 책무를 다하는 데에 충실했느냐는 의문을 던지는 결과를 낳았습니다.

 

통계적 동향과 급발진 의심 사고 증가

허영 의원이 한국교통안전공단으로부터 받은 자료에 따르면 2013년부터 최근까지 급발진 의심 사고는 787건으로 발생하였습니다. 특히 올해는 9월까지 21건으로 작년을 이미 넘어섰습니다. 전체적인 차량 등록대수 중 전기차의 비중이 늘어나고 있는 상황에서, 급발진 의심 사고 문제가 더욱 심각한 수준으로 치달을 수 있습니다.

 

더 이상 묵인할 수 없는 문제

 

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급발진 의심 사고 문제에 대한 논의는 단순히 국내에 국한되는 것이 아니라 국제적으로도 주목받고 있는 현상입니다. 이에 따라 국내 정부와 제조사는 급발진 사고의 원인을 규명하고, 이를 피해가기 위한 조치를 실시해야 합니다. 이는 소비자들에게 더 안전한 차량을 제공하고, 자동차 산업에 대한 신뢰를 증진시킬 것으로 기대됩니다.

 

끝으로

 

최종적으로, 급발진 의심 사고에 대한 신속하고 효과적인 대응이 요구되며, 이를 통해 국민들의 안전과 신뢰를 확보하는 데에 정부와 자동차 산업이 협력해 나가야 할 시점입니다.

 

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